Яка шкода високої та низької температури для літієвої батареї

Пошкодження літієвої батареї високою температурою:

Зі зниженням температури швидкість електродної реакції також зменшується. Передбачається, що напруга батареї не зміниться, зарядний і розрядний електричний потік зменшиться, а також зменшиться зарядна потужність батареї. З точки зору різних факторів навколишнього середовища, температура завдає великої шкоди характеристикам заряджання акумуляторних батарей. Електричний рівень тісно пов'язаний з електрохімічною корозією електролітної сторінки літієвих батарей і робочою температурою. Сторінка електроліту літієвих батарей вважається серцево-судинною системою акумуляторних батарей. Навпаки, температура підвищується, тобто збільшується потужність літій-полімерної літієвої батареї. Крім того, температура продовжуватиме загрожувати швидкості транспортування електроліту літієвої батареї, підвищення температури прискориться, температура транспортування знизиться, швидкість транспортування сповільниться, а зарядні характеристики літієвої батареї залишаться під загрозою. Однак висока температура, що перевищує 45 градусів, порушить баланс внутрішніх хімічних реакцій акумуляторної батареї та спричинить побічні реакції.

Пошкодження літієвої батареї при низькій температурі:

Коли літієва батарея використовується в природному середовищі з низькою температурою протягом короткого часу або коли температура недостатньо низька, літієва батарея лише тимчасово загрожує заряду батареї, але нелегко спричинити постійне пошкодження. Однак тривале використання в природному середовищі з низькою температурою або -40 градусів природного середовища з низькою температурою може призвести до «замерзання» літієвої батареї та остаточного пошкодження.

Крім того, коли літієва батарея заряджається при низькій температурі, металевий літій розчиняється на поверхні анодного окислення акумуляторної батареї, і весь процес є незворотнім. Це призведе до постійного пошкодження акумуляторної батареї та знизить коефіцієнт безпеки акумуляторної батареї. Тому багато пристроїв з літієвими акумуляторами оснащені захисними пристроями, щоб акумулятор не міг заряджатися при низькій температурі.

У системі живлення чисто електричних транспортних засобів контроль температури є одним із найважливіших основних параметрів, а також ключовим елементом, який загрожує продуктивності батареї. У всьому програмному забезпеченні системи тестування батареї температура повинна бути позначена. Тому що температура дуже шкідлива для роботи батареї, включаючи внутрішній опір, характеристики наповнення, характеристики зарядки та розрядки, коефіцієнт безпеки, термін служби тощо акумуляторних батарей.

Середня робоча напруга заряду розряду та об’єм літієвої батареї зменшуються зі зниженням температури, особливо при -20 градусах, ємність заряду розряду та середня робоча напруга заряду розряду акумулятора швидко зменшуються.

Відповідно до електрохімічного аналізу, плівковий резистор SEI та резистор у водному розчині не сильно змінюються в усіх діапазонах температур і не завдають шкоди низькотемпературним характеристикам акумуляторних батарей; Резистор перенесення заряду сильно змінюється в усьому діапазоні температур, і діапазон зміни більший, ніж у резистора водного розчину та резистора SEI. Причина полягає в тому, що зі зниженням температури позитивна іонна провідність електроліту літієвої батареї зменшується, а плівковий резистор SEI та резистор електрохімічної корозії збільшуються, що призводить до покращення поляризації єврошини, поляризації концентрації та поляризації фотокаталізу при низькій температурі. На кривій заряду і розряду акумуляторної батареї середня робоча напруга і зарядно-розрядна ємність зменшуються зі зниженням температури.

Найкраща температура використання літієвої батареї становить від 0 до 35 градусів. Специфіка літій-іонної батареї знижується за стандарту низької температури, здатність заряджати та розряджати акумуляторну батарею послаблюється, а час служби скорочується. У короткочасному природному середовищі з низькою температурою руйнування літієвих батарей є лише тимчасовим, що нелегко завдати шкоди потужності батареї. Коли температура підвищиться, функцію буде відремонтовано.

Однак, якщо акумуляторна батарея заряджається в робочому середовищі з наднизькою температурою протягом тривалого часу, металевий літій розчинятиметься на поверхні анодного окислення акумуляторної батареї. Весь цей процес є незворотнім і призведе до постійного пошкодження заряду батареї. Через проблеми з якістю самої акумуляторної батареї, а також через проблеми з якістю продукту та крихкість мобільний телефон автоматично вимкнеться за низької температури. З одного боку, це через захист батареї, з іншого боку, це також через некваліфіковане виготовлення та старіння власної батареї.

Резюме: завдяки низькій робочій напрузі сервісної платформи літієвої батареї під час низькотемпературної зарядки та розрядки ємність низькотемпературної зарядки та розрядки значно зменшується. Однак із розвитком заряджання батареї при кімнатній температурі збиток буде повністю компенсовано автоматично та відноситься до оборотних пошкоджень. Однак під час заряджання низькотемпературних акумуляторів занадто низька температура або занадто висока швидкість зазвичай призводять до незворотних літієвих дендритів і незворотного об’ємного пошкодження літієвих елементів, а потім ставлять під загрозу фактор безпеки акумуляторних батарей.